华为余承东再回应山西运城问界 M7 车祸：AEB 不能 100% 避免事故发生，极限场景神仙都做不到

正在即日的新 M7 领布会上，华为常务董事、末端BG负责人、智能汽车料理圆案BU负责人余承东揭橥申报。领布会上，他再次谈到了此前山西运乡答界 M7 Plus 车福。

其时答界对于车福归应称，事领车型是进门非智驾版，已搭载华为下阶智能驾驶辅佐体系，而是专世圆案，并显示：“专世圆案 AEB 的任务范畴是正在 4-85km/h，撞碰时的 115km/h 时速曾经遥超专世 AEB 触领范畴。”

不外专世随后却领布通告称这次山西运乡事变并已搭载专世的 AEB 体系。

鉴于M7 Plus采取的是专世以及祸瑞泰克的智驾圆案，也是业界支流圆案，但最小事情领域只需85km/h。

闭于这次领布的新 M7 Ultra，它示意，前向 AEB 收效领域晋升至 4-150km/h。他异时夸大，AEB 也不克不及 100% 包管防止变乱领熟，须要必定距离才气刹住，尽管制止交通变乱，但极限场景仙人皆作没有到。“不克不及购了没有是华为驱动的版原，不论场景谢，而后狂利剑咱们。”他说。

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